Mardi 20 Octobre 2009
Première vraie journée de cours ! Notre professeur: Ray Williams, ancien pilote de la British Airways, Singapore Airlines, Sri Lankan, Malaysian Airlines, et j'en passe !
Un pilote qui a une carrière que tout pilote rêverait d'avoir, et qui n'a en plus pas chopé la grosse tête !
La journée se résumera à 6 heures de cours avec, au programme, les différents types d'avions (monoplan, biplan, tricycle, tailwheel,...), les différentes parties d'un avion (fuselage, moteur, ailes, empennage,..) et aérodynamique. Une journée bien sympa en somme, ça fait drôle d'étudier surtout une matière qui n'a qu'un seul et unique domaine: l'aviation !
Mercredi 21 Octobre 2009
Nous commençons la journée avec 4 heures d'engine suivies de 2 heures de FAR (Federal Aviation Regulations). Ces 4 heures furent difficiles mais toutefois intéressantes (fonctionnement d'un cylindre,...), mais en Anglais, il faut s'accrocher ! Tout d'abord parce que ce n'est pas notre langue maternelle et surtout, le vocabulaire ! Mais ce fut quand même une chouette matinée, après laquelle nous avons attaqué notre FAR ou, comme je l'appelle, notre Bible ! C'est un petit livre de 20cm de hauteur et épais comme une brique qui a pour sujet la règlementation aérienne. Par exemple: Chapitre 91, verset 105: tu n'oublieras point d'attacher ta ceinture au taxi, takeoff et landing (vous en faites pas, c'est pas vraiment comme ça, c'était pour rester dans la lancée sur la Bible ^^). Certaines règles sont d'ailleurs excellentes: " Il est interdit de larguer quoique ce soit. Toutefois, si vous vous êtes assurée qu'il n'y a aucun risque de blesser une personne ou d'endommager un quelconque bien, vous êtes autorisé à le faire. " Pappy Boyington avait donc raison: les règles se contredisent souvent !
Jeudi 22 Octobre 2009
Suite de notre chère Bible FAR suivie de Performances and Weight & Balance. Un des meilleurs cahpitres, si vous n'êtes pas fans de math, vous le serez ! C'est grâce à des petits calculs que l'on détermine si le centre de gravité ne dépasse pas les limites autorisées de l'avion. On joue aussi avec le Crosswind, le Headwind, le Tailwind, etc... J'aurais jamais cru dire que tous ces petits calculs sont vraiment amusant à faire ! ^^
Vendredi 23 Octobre 2009
Encore un peu de Weight & Balance pour la journée. La soirée fut surtout mémorable: Pierre Olivier, alias Pierro, et son frère Thomas ont loué une voiture et nous emmènent à 5 à Port St Lucie. Mais nous ne nous attendions pas à un tel évènement: un grand match de football US, avec des feux d'articife aussi impressionnants que ceux de la fête nationale belge :p
Une soirée incroyable qui s'est quand même terminée en beauté: l'équipe locale a rétamé l'équipe invitée (48 à 16 si je me souviens bien), les Pom Pom Girls étaient de la partie aussi. Pierro avait sa balle de foot US, une fois le terrain dégagé, le Sheriff qui surveillait à accepter de nous laisser entrer... ça a été vraiment incroyable et très impressionant de se retrouver comme ça sur ce terrain de foot américain ! Une soirée que je ne suis pas prêt d'oublier ! ;)
Première vraie journée de cours ! Notre professeur: Ray Williams, ancien pilote de la British Airways, Singapore Airlines, Sri Lankan, Malaysian Airlines, et j'en passe !
Un pilote qui a une carrière que tout pilote rêverait d'avoir, et qui n'a en plus pas chopé la grosse tête !
La journée se résumera à 6 heures de cours avec, au programme, les différents types d'avions (monoplan, biplan, tricycle, tailwheel,...), les différentes parties d'un avion (fuselage, moteur, ailes, empennage,..) et aérodynamique. Une journée bien sympa en somme, ça fait drôle d'étudier surtout une matière qui n'a qu'un seul et unique domaine: l'aviation !
Mercredi 21 Octobre 2009
Nous commençons la journée avec 4 heures d'engine suivies de 2 heures de FAR (Federal Aviation Regulations). Ces 4 heures furent difficiles mais toutefois intéressantes (fonctionnement d'un cylindre,...), mais en Anglais, il faut s'accrocher ! Tout d'abord parce que ce n'est pas notre langue maternelle et surtout, le vocabulaire ! Mais ce fut quand même une chouette matinée, après laquelle nous avons attaqué notre FAR ou, comme je l'appelle, notre Bible ! C'est un petit livre de 20cm de hauteur et épais comme une brique qui a pour sujet la règlementation aérienne. Par exemple: Chapitre 91, verset 105: tu n'oublieras point d'attacher ta ceinture au taxi, takeoff et landing (vous en faites pas, c'est pas vraiment comme ça, c'était pour rester dans la lancée sur la Bible ^^). Certaines règles sont d'ailleurs excellentes: " Il est interdit de larguer quoique ce soit. Toutefois, si vous vous êtes assurée qu'il n'y a aucun risque de blesser une personne ou d'endommager un quelconque bien, vous êtes autorisé à le faire. " Pappy Boyington avait donc raison: les règles se contredisent souvent !
Jeudi 22 Octobre 2009
Suite de notre chère Bible FAR suivie de Performances and Weight & Balance. Un des meilleurs cahpitres, si vous n'êtes pas fans de math, vous le serez ! C'est grâce à des petits calculs que l'on détermine si le centre de gravité ne dépasse pas les limites autorisées de l'avion. On joue aussi avec le Crosswind, le Headwind, le Tailwind, etc... J'aurais jamais cru dire que tous ces petits calculs sont vraiment amusant à faire ! ^^
Vendredi 23 Octobre 2009
Encore un peu de Weight & Balance pour la journée. La soirée fut surtout mémorable: Pierre Olivier, alias Pierro, et son frère Thomas ont loué une voiture et nous emmènent à 5 à Port St Lucie. Mais nous ne nous attendions pas à un tel évènement: un grand match de football US, avec des feux d'articife aussi impressionnants que ceux de la fête nationale belge :p
Une soirée incroyable qui s'est quand même terminée en beauté: l'équipe locale a rétamé l'équipe invitée (48 à 16 si je me souviens bien), les Pom Pom Girls étaient de la partie aussi. Pierro avait sa balle de foot US, une fois le terrain dégagé, le Sheriff qui surveillait à accepter de nous laisser entrer... ça a été vraiment incroyable et très impressionant de se retrouver comme ça sur ce terrain de foot américain ! Une soirée que je ne suis pas prêt d'oublier ! ;)
