C'est ce jeudi 14 Janvier 2010 que Melissa nous quitta pour Continental Express.
Par chance, Thom et moi étions ses derniers élèves avec qui elle volait ce jour-là. Forcément, quelques photos s'imposaient ^^
On fit un vol sympa, sans "but" bien précis même si c'était une leçon et qu'il fallait la valider. Destinaton: Okeechobee, avec en route ground reference, stalls, steep turns and slow flight, touch and goes et le meilleur: Attitude recoveries :)
Cette manoeuvre consiste à, tout d'abord, faire perdre les sens de l'orientation au pilote (l'instructeur a les commandes) et à remettre l'avion d'une situation plutôt dangereuse en un straight and level flight. Par exemple, de nuit, l'avion peut être en montée tout en tournant sans que le pilote sans rende compte, perdre de la vitesse, décrocher et... dans ce cas, il vaut mieux avoir avoir repris l'avion avant que les maisons ne redeviennent trop grandes... ^^
Le meilleur pour Thom et moi, c'est qu'avec Melissa, elle pousse un peu l'avion pour qu'on perde nos sens de l'orientation... On s'est donc tous les 3 pris des G et des G, c'était tout simplement génial (et sportif, on était soit collé à notre siège, soit on s'en décollait...).
Le vol m'a paru toutefois très moyen, j'en avais fait des meilleurs. Melissa garda le verdict jusqu'à la fin de notre vol. Au tour de Thom de prendre les commandes et de nous rammener à Vero Beach.
Arrivés à Vero, séance photos au rendez-vous, il fallait bien immortaliser ça !
Le verdict à pour mon vol fut quand même positif, je passais à la leçon 22, leçon qui sera avec un autre instructeur. Ce fut donc notre dernier vol avec notre instructrice après 21 leçons, et comme on en avait discuté avec Mel, Thom et moi étions sûrement plus proches de notre instructrice que les autres élèves ne le sont avec leur instructeur.
Les jours suivants, Thom et moi n'avons pas volé. Tout d'abord parce que nous n'avions pas encore d'instructeur pour remplacer Mel et que la personne qui fait les horaires ne nous y inscrivait pas, ce qui nous arrangeait un peu en quelques sortes, car nous n'avions plus trop le moral pour voler
Par chance, Thom et moi étions ses derniers élèves avec qui elle volait ce jour-là. Forcément, quelques photos s'imposaient ^^
On fit un vol sympa, sans "but" bien précis même si c'était une leçon et qu'il fallait la valider. Destinaton: Okeechobee, avec en route ground reference, stalls, steep turns and slow flight, touch and goes et le meilleur: Attitude recoveries :)
Cette manoeuvre consiste à, tout d'abord, faire perdre les sens de l'orientation au pilote (l'instructeur a les commandes) et à remettre l'avion d'une situation plutôt dangereuse en un straight and level flight. Par exemple, de nuit, l'avion peut être en montée tout en tournant sans que le pilote sans rende compte, perdre de la vitesse, décrocher et... dans ce cas, il vaut mieux avoir avoir repris l'avion avant que les maisons ne redeviennent trop grandes... ^^
Le meilleur pour Thom et moi, c'est qu'avec Melissa, elle pousse un peu l'avion pour qu'on perde nos sens de l'orientation... On s'est donc tous les 3 pris des G et des G, c'était tout simplement génial (et sportif, on était soit collé à notre siège, soit on s'en décollait...).
Le vol m'a paru toutefois très moyen, j'en avais fait des meilleurs. Melissa garda le verdict jusqu'à la fin de notre vol. Au tour de Thom de prendre les commandes et de nous rammener à Vero Beach.
Arrivés à Vero, séance photos au rendez-vous, il fallait bien immortaliser ça !
Le verdict à pour mon vol fut quand même positif, je passais à la leçon 22, leçon qui sera avec un autre instructeur. Ce fut donc notre dernier vol avec notre instructrice après 21 leçons, et comme on en avait discuté avec Mel, Thom et moi étions sûrement plus proches de notre instructrice que les autres élèves ne le sont avec leur instructeur.
Les jours suivants, Thom et moi n'avons pas volé. Tout d'abord parce que nous n'avions pas encore d'instructeur pour remplacer Mel et que la personne qui fait les horaires ne nous y inscrivait pas, ce qui nous arrangeait un peu en quelques sortes, car nous n'avions plus trop le moral pour voler
